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Le matériau choisi pour la fabrication du corps de ce piston est un technopolymère avec des performances mécaniques élevées et un faible coefficient de frottement.
La crémaillère est assemblée par l'utilisation de la technologie MIM (Moulage par Injection de Métal). Ce procédé de fabrication assure la précision dimensionnelle et une résistance égale à celle de l'usinage.
La deuxième dent est manquante et la troisième a été réduite de 3 dixièmes de millimètre. Cette configuration prédispose le piston lui-même à un angle approprié de mise en prise (AOE) et le rend particulièrement approprié pour les grandes vitesses.
Le type de métal injecté est le SAE 4650 + Traitements de durcissement HRC38-42° qui est actuellement considéré comme le meilleur matériau sur le marché pour ce type d'utilisation.
Les guides coulissants sont conçus pour minimiser le frottement et retenir le lubrifiant pendant une longue période.
L'emplacement de la crémaillère est décentralisé pour faciliter l'accouplement entre les dents du piston et les dents de l'engrenage.
Les renforts longitudinaux sur les côtés des dents augmentent la robustesse du piston et évitent le contact de la crémaillère avec la paroi interne du cylindre.
Les nervures spéciales réduisent la surface de contact entre le ressort et l'intérieur du corps du piston et, par conséquent, diminuent également la friction entre le métal et le technopolymère pendant la contraction et l'allongement dus au cycles de tirs.
100% FABRIQUÉ EN ITALIE
100% COMPATIBLE MARUI
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