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Tête de cylindre de deuxième génération en ERGAL avec deux O-Ring d’étanchéité.
Les deux joints toriques de grandes dimensions assurent une étanchéité parfaite sur tous les cylindres du marché et peut s’adapter parfaitement aussi bien à ceux ayant un alésage large ou rétréci.
Le tube central est en acier inoxydable et assure une plus grande résistance mécanique et moins de friction.
Cette tête de cylindre est dotée d’une butée innovante en UREPAN, un nouveau matériau technologique d’avant-garde, pour maximiser l'effet d'amortissement tout en maintenant un haut niveau de silence.
La taille et la position des trous de guidage garantissent que la butée avant entre en contact avec la paroi interne de la gearbox, maximisant ainsi l'effet d'amortissement.
La forme de la butée arrière en UREPAN, favorise l'acheminement de l'air vers l'alésage de sortie et réduit le bruit dû au cycle de tir.
Parmi les excellentes caractéristiques de ce nouveau matériau à la pointe de la technologie, on peut citer :
- capacité de charge dynamique élevée
- haute résistance à l'abrasion et à la propagation des impacts
- indice d'élasticité plus élevé que tous les élastomères
- excellente résistance à l'usure mécanique
- haute résistance aux chocs
- résistance aux températures élevées
L'UREPAN offre également une bonne résistance chimique aux huiles et graisses minérales ainsi qu'à divers solvants. Il est recommandé pour toutes les applications exigeant une capacité de charge élevée, une résilience en extension, une grande vitesse et demandant une durabilité élevée.
Le caoutchouc de couleur orange a une dureté de 70 degrés shore, ce qui le rend adapté à une utilisation polyvalente.
Le résultat de ces synergies est conçu pour optimiser l’effet d’amortissement tout en réduisant le bruit.
Conçue pour : M4 , M16 , SR16 , MP5 , MC51 , G3 , MINIMI , LR300 et compatibles avec les répliques MARUI.
100% FABRIQUÉ EN ITALIE
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